近日，ofo提出共享单车是城市短途出行性价比最高的工具，用户的出行大数据，可对交通进行合理规划。以南京为例，ofo的出行版图和南京固定的行政区划存在差异，以用户生活为核心，城市正在形成大大小小的新中心，甚至在许多没有商圈的地方，ofo依然有极高的用户活跃度。这意味着，ofo大数据将发挥勾勒用户真实出行需求的价值，对城市新中心进行重新规划和建设，推动二线城市的出行水准向一线城市靠拢。

    其实，随着市场规模的日益扩大，共享单车渠道布局向二线城市下沉。根据第三方权威数据机构Trustdata的统计，2017年4月二线城市用户规模占比达到40.3%，比去年10月提高了27.4个百分点。共享单车在二线城市的用户占比，已经与一线城市基本持平，成为共享单车市场最重要的增量市场，这也意味着ofo小黄车在“彩虹大战”下半场会具有更大优势。

    知名权威第三方调研机构艾瑞咨询发布最新数据，今年5月,ofo活跃用户5月的月度总使用次数为134760.19万次，摩拜用户月度总使用次数为93399.39万次，ofo用户月总使用次数领先摩拜4亿多次。同时，ofo小黄车的总骑行次数，还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行。可见，ofo已成为共享出行当之无愧的第一。

    国内第三方权威数据机构DCCI发布了《中国共享单车13城市用户研究报告》，对比了ofo、摩拜、小蓝单车、永安行、小鸣单车、优拜和骑呗等众多共享单车品牌的数据，得出了详实的行业研究结果。根据，DCCI的研究，ofo小黄车市场认知度为80.7%，位居行业首位。

    实际上，ofo小黄车一直以用户体验至上，为用户提供最好的服务，这也使ofo用户粘性很高。根据第三方权威数据机构易观报告显示，今年4月，ofo小黄车APP活跃用户次月留存率达到58.0%，领先于摩拜单车和永安行，排名行业第一。

    在进驻二线城市的进程中，共享单车行业领军者ofo一直走在前列，不仅向二线城市投放小黄车，打通市民出行“最后一公里”，而且积极与当地政府和社会组织合作，提升小黄车的运营管理水平，优化当地市容市貌。

    目前，ofo小黄车为全球5个国家150座城市的用户提供了超过10亿次出行服务，ofo积累了海量的出行数据，可以匹配不同城市、不同区域的用车需求，将供与需智能化结合，进行智能化的单车生产、投放和调度。正如ofo小黄车联合创始人张巳丁所说，“数字技术是人类文明新的土壤，在这片土壤之上，人类将开始建设一个智能社会。我们得益于这个社会，亦是希望回馈于此”。

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