小黄车从2016年11余走出校园，展开城市运营，以轻便好骑获得了无数好评，这一切却因为机械锁漏洞和高损毁率等产品质量问题而好评渐渐减少。不可否认ofo小黄车对城市出行做出的贡献，但从目前ofo小黄车的诸多情况来看，未免显得有些急功近利。 

    新浪科技6月13日的报道摩拜进驻英国曼彻斯特、索尔福德时提到，在早在两个月前，ofo已经在剑桥推出试点项目，只是试点规模很小，只投放了20辆小黄车。

    据了解，在前期筹备入驻两座城市的过程中，摩拜单车对两座城市做了详细的调研和了解，与当地政府及交通管理部门深入沟通、增进了解、密切互动，最终以创新、环保、高科技、高品质的卓越形象赢得青睐。摩拜单车计划首批在曼彻斯特和索尔福德投放1000辆智能共享单车，后续将逐步增加投放量，以满足不断增长的需求。 

    显然与摩拜有序布局投放不同，ofo仅仅试投20辆单车便对外宣称，已经进驻新加坡、英国、美国以及哈萨克斯四个国家，过于牵强。 

    此前，就有关注共享单车行业的业内人士披露，ofo对外传播频频发声，口号一致宣称“ofo目前为共享单车行业第一，各类数据碾压摩拜”，但是却遭到分析、质疑。

    前段时间，比达咨询被摩拜告上法庭一事被媒体集体关注。随着此事的曝光，比达咨询为ofo小黄车多次站台引发了业内对比达咨询所言的ofo“各种行业第一”言论的质疑。 

    ofo一直强调其投放规模为业内第一,并在全国各地强行自我主动地投放市场，被全国三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等15个城市政府叫停、暂扣、清退的事件引发媒体集体关注，包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体都进行了相关报道。

    无论是“各种行业第一”言论、还是投放问题，除了说明ofo小黄车对市场规模的急切追逐之外，最重要的则反应了小黄车对自己市场的不自信。过于追求表面的虚假繁荣，反而会让企业发展偏离正轨，ofo小黄车还要花更多精力思考实力的提升与运营的管理。

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